[李東昇的意見]台北市政府,怎麼公車專用道知道
要 兼顧民意及專業 那麼 [偽一綱一本]跟北北基測呢?
怎麼 又變成 只聽民意了?
郝龍斌市長,趕快回應吧!
1.請盡速召開公聽會
2.請遵守承諾,至少不會一年內貿然實施!
3.澄清 到底 女兒一綱多本的故事 是說謊 還是 搞不清楚!
這三點 都 做不到嗎?
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中國時報 2007.01.17
公車專用道存廢受爭議 請兼顧民意及專業
中廣新聞林麗玉
北市議員批公車專用道 造成羅斯福路交通黑暗台北市羅斯福路公車專用道該不該廢除?上下班尖峰時間，羅斯福路幾個交通瓶頸路段，包括羅斯福路、興隆路口；還有公館圓環周邊，小客車壅塞情況嚴重，而時常出現的景象，除了塞車車陣，就是專用道下車的公車族要走回人行道，時常出現人車爭道，還有部分機車族，因為塞車，為了搶時間，乾脆騎上人行道，狀況百出。
台北市議 員陳建銘說，公車專用道上路之後，去年3月到6月底，短短三個月發生大小車禍多達172件，比去年增加了76件，羅斯福路成為全國最危險的路段之一，他要求台北市長郝龍斌不要馬規郝隨，應該廢除羅斯福路公車道的設置。(t)甚至市議員還將羅斯福路公車道，交通壅塞的蒐證情況，提交監察院，要求監察院調查，前市長馬英九及相關人員有沒有決策失職。
北市交通局：公車專用道有設置必要性而對於批評聲浪不斷，台北市長郝龍斌要求交通局三個月內改善羅斯福路的交通情況，不過才剛上任的交通局長羅孝賢說，都會交通應該要以人本為主，他不贊成廢除羅斯福路公車專用道，尤其以目前公車道的使用效率來看，5%的公車車次，運輸了6成5的乘客，難道不值得撥出一個專用道，給大眾運輸族使用？
既然羅斯福路公車專用道有存在的必要，如何讓民眾滿意，首要工作就是如何改善羅斯福路現有的交通情況，目前交通局的作法，包括大區域導引，將新店、景美等進出城車輛，導引走景福匝道等快速道路，不走羅斯福路；另外就是解決公館圓環六岔口的交通瓶頸，將部分路口改成單行道，讓號誌運作更有效率，至於許多轉彎公車，儘可能整併到專用道上。
不過能不能真的改善羅斯福路的交通情況，交通局還有許多困難要突破。而受爭議的公車專用道，除了羅斯福路之外，接下來還有忠孝東西路公車專用道，目前只完工第一期館前路到林森南路900公尺，不過因為忠孝東西路的公車每小時輛次更多，一旦上路衝擊勢必更大，加上公車道只有兩公尺，能不能負荷上下車的公車族？都是問題，交通局交通規劃科科長沈淑賢說，目前台北市交通局已經委託學術單位，進行忠孝東西路公車道的民意調查，預計下週就會送市府評估設置的必要性。
羅斯福路及忠孝東西路公車專用道到底該不該存在，已經變成台北市長郝龍斌及交通局頭痛的問題，要做到讓汽車族、公車族及機車族都滿意，的確是不可能的事，不過公車專用道對都會發展大眾運輸絕對有正面的效果，只是專用道在上路之前，必須要先有路線及相關配套，才不至於倉促上路，苦了塞在路上的民眾。
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