[李東昇的意見]值得探討
尤其台鐵呢?
想想看,每天有五百萬搭乘人次
表示 至少每天有200萬人經過台鐵車站!!!
台鐵除了賣車票之外呢?
臺北國道客運總站也一樣
除了販賣部之外,不能做別的事了嗎?
車站只能無聊的等車而已嗎?
只能買買便當跟飲料嗎?
廣告當然是最重要的收入來源!!!
但是,除了這些,就沒別的了嗎?
看看清水休息站的經營吧!
看看西武/JR的經營吧!
行銷人好好想想看吧!!!
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北市捷運廣告流標6次 收入驟減
2007/10/02 00:08
記者陳信宏台北報導
台北捷運公司的運量屢創新高，但捷運廣告卻連6次流標，以前廣告商每月繳6千多萬給捷運公司，現在連兩個月收入是零元，承辦單位狗急跳牆，決定再把標案分割成更多小案，看能不能突破僵局，不過廣告界認為切割愈小缺乏整體性，廣告愈難操作，資深廣告人員形容捷運公司與廣告商的關係有如「惡婆婆與乖媳婦」，直到乖媳婦被逼出門，惡婆婆自己代勞才能體會媳婦的辛苦與心酸。
台北捷運公司與原廣告承包商因各總因素，在八月中提早解約後，捷運公司就積極展開重新招標作業，可能是底標訂太高加上廣告市場萎縮，竟然一連六次都流標，兩個月來，照以前廣告商繳的權利金來算，已少賺了一億三千萬，這勢必會在歲入預算中反映出來，公司對此列為最高機密，沒有高層授權都不敢對外發言，業務單位也只能絞盡腦汁，想辦法讓廣告盡早標出結束噩夢，廣告科目前的對策是大標標不出，改成小標試試看，因此十月五日即將開的標，單獨把「黃金點」台北車站和忠孝復興站挑出來，再切割成六個小標，經營時間三個月，頗有試辦的味道。
不過熟知廣告操作的業務人員指出，站在廣告操作面來看這種作法滿外行的，因為企業主把廣告交給廣告商後，還要排時間和預算，三個月時間根本難以操作，而且規模小並不一定好經營，正規的廣告商可能會退避三舍，承辦人員沒有市場經驗，一味的「瞎搞」最後可能會搞死捷運廣告，他強調像101大樓的跨年煙火秀，廣告 為甚麼能飆天價？在於它的獨占性才能賣出好價錢，同樣的道理，如果每家廣告商都有捷運版面上，最後價錢一定殺到血流成河。以目前景氣廣告商一定更保守，捷運公司可能要恢復以前的統包，而且不要想標出以前的天價才肯放手，讓廣告商能活下去，捷運廣告才能可長可久。
在這段沒有廣告商進駐的空窗期裡，捷運各站的廣告似乎沒有開天窗，令乘客好奇，捷運公司表示目前公益廣告仍維持正常上刊，商業廣告的部分礙於照明美觀，只要沒有新廣告上來，舊廣告仍會讓它掛在燈箱上，企業主可能會暗爽「卯死了」，因為只要捷運廣告一天不標出去，他們就能免費天天的賺廣告費。
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