[李東昇的疑問]別打我
我只是想知道:是不是因為我國發生過很多次空難
所以,相對成為國際間處理經驗較豐富的國家?!
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中國時報 2007.03.08
印尼委託我協助解讀四具空難黑盒子
中廣新聞彭群弼
印尼客機失事案件，相關原因有待進一步瞭解，不過，印尼政府日前已經把「四具空難黑盒子」，委託我飛安會進行解讀，印尼飛安調查單位下週將派遣兩名調查人員來台。不過，目前國內擁有的737客機，都屬新一代的737-800，與印尼發生事故的機型並不相同。
印尼一架737-400型客機週三失事，根據外電引述印尼航空的說法，機上一百三十三人當中，有二十多名旅客不幸罹難，機上有澳洲官員及媒體，格外引人矚目。與印尼政府簽署合作協議，多次協助印尼飛安調查單位解讀黑盒子的我國飛安會，目前手上來自印尼政府的委託，等待判讀的四具黑盒子，印尼飛安調查單位原訂下週派遣兩名調查人員來台，配合飛安會實驗室進行判讀。
據了解，印尼政府列為第一優先需要判讀原因的黑盒子多達八具，但因為缺乏判讀能量，因此，將其中的一半，委託台灣協助，巧合的是：送來台灣的四具黑盒子，都是波音737機型，與今年以來，印尼所發生兩起重大意外的機型相同。印尼當地的飛安狀況，從需要判讀的黑盒子數量龐大，就可見一斑。
今年一月一號，印尼亞當航空一架波音737-400客機，起飛之後消失在雷達軌跡中，經過多日搜尋，10天候，才在蘇拉威西的海灘上發現一塊殘骸，懷疑這架當時受到天候影響的班機，可能已經墜海！不料，這一起飛航事故還沒有完成搜尋，卻又發生第二起的737-400客機的失事意外，根據當地傳回的消息顯示：飛機已經衝出跑道，散落在機場旁的農田裡！
印尼政府近年來陸續委託我方協助判讀黑盒子，我國基於人道協助立場，都儘量給予幫忙。印尼在2005年，也曾經發生一起波音737-200失事案件。國內的華航及華信都有737客機，不過都是新一代的737-800客機，與發生事故，屬於早期設計的737-200及737-400不同。印尼失事的波音客機，機齡分別都將近或超過15年以上。
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