[李東昇的意見]我在木柵動物園觀察過
據說運作時,聲音極大! 令人擔憂!
說實話:郝龍斌的保證,你信嗎?
請參看: •一個給面紙,一個打老虎?!
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中國時報 2007.06.13
郝龍斌：貓空纜車安全無虞
中央社
香港昂坪纜車十一日晚間發生車廂墜地意外，由於台北市即將啟用貓空纜車，因此格外引人關注。市府除將於明天進行履勘，由專家學者確認纜車系統安全與相關改進措施外，台北市長郝龍斌今天也保證，貓空纜車絕對安全無虞。
郝龍斌也說，貓空纜車與香港纜車屬於不同系統，大家可以放心；同時為確保安全無虞，市府不但加緊督導，也多次用沉重沙包模擬乘客搭乘狀況，不斷用各種方式進行測試，安全一定沒問題才會通車。
市府規劃將於明天上午進行履勘，預計六月底前，改善貓纜缺失並完成營運準備，約七月中旬通車。
交通局則表示，貓纜於去年底已開始試車，當初就是鑑於香港昂坪纜車營運初期發生多起間歇性停駛，為確保貓纜系統安全及穩定，所以市府主動將原訂九週系統測試延長為十五週，人員訓練部分後續並進行六週系統教育訓練、三週營運試運轉及模擬演練；再由捷運公司辦理實地及救災演練；之後市府再進行履勘把關。
交通局說，在安全設施部分，貓空纜車系統外線供電係採雙迴路供電、緊急發電機、主馬達、備援系統等多項設備，以確保安全運轉。萬一發生迴路故障時仍有另一迴路供電，可維持纜車運轉，驅動設備除主馬達外另有備援馬達及緊急發電機，當台電雙迴路均斷電或主馬達故障時，則可啟動緊急發電機供電給備援馬達，以較低之轉速將纜車拉回場站，進行人員疏散。
交通局也表示，纜車車廂並設有緊急通話設備，如遊客於乘坐纜車系統時，遇緊急事故或系統異常時，可利用車廂內通訊設施與控制中心人員進行雙向對話，以安撫乘客避免心理不安及慌亂，再等待救援。
貓空纜車系統係委託台北捷運公司營運，交通局也表示，貓纜與香港昂坪纜車為兩種不同纜車系統，香港係採LEITENER複線自動循環式纜車系統，每車廂可乘十七人，設計速率每秒七公尺，車廂數一百一十二輛，路線長度五點七公里；貓纜採法國POMA單線自動循環式纜車系統，每車廂可乘八人，設計速率每秒六公尺，車廂數量一百一十四輛，路線長度為四點零三公里。
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