天母人不可承受之「輕」(轉載 from 天母合眾國)－[世界公民運動]李東昇的新家

[李東昇的意見]天母人的悲哀!

挖掉忠誠路的台灣欒樹?! 混帳!!!

郝龍斌完全不管當地居民的抗爭

繼續蠻橫的硬幹!!!

市議員汪志冰,賴素如反對也沒用!!!

台北市民啊!!!

你們何時才會覺醒!!!

看看這則新聞吧!

天母不干你的事!? 沒錯!

但是這樣的台北市政府,也會這麼蠻橫的對付你!!!

台北人的公民意識,何時才能覺醒?!

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郝龍斌：首條輕軌將落在社子連結北投士林

【中央社╱台北十八日電】 2007.07.18 10:51 pm

台北市長郝龍斌今天下午接見高市議會北市政考察團，交流捷運及交通政策。郝龍斌表示，未來北市第一條輕軌將會出現在社子，並經過士林、北投及天母地區。由於社子島道路狀況較不佳，交通不便，社子島都市更新計畫納入輕軌設施工程，以利當地交通。

考察團擔心未來高雄捷運票價如果比台北高，是否影響營運？台北捷運公司總經理蔡輝昇說，台北捷運票價開始訂的很高，中山站到淡水站要新台幣八十元，結果高運量的淡水線比木柵線承載量還少，營運狀況不佳。直到後來按距離收費，最長路程收取六十五元票價，加上悠遊卡八折優惠，現今總運量已逾百萬人次。

郝龍斌與交通局長羅孝賢一同會見高雄市議會台北市政考察團，郝龍斌表示，希望藉經驗交流，能夠對高雄市捷運及交通政策有所助益。

羅孝賢也說，經社子、北投、士林、天母的輕軌計畫目前已送到交通部評估；他說，輕軌電車對北市是一項革命，必須視輕軌扮演角色而定，不過，交通比較方便區域較不易推行。

針對機車減量問題，郝龍斌表示，捷運路網倍增，民眾漸漸以搭乘捷運為主，並配以停車費措施及腳踏車道規劃等相關設施，即可達到減少機車輛的成效。

羅孝賢也說，由於國人使用習慣，機車減量確實有一段長久的路要走，但只要政策實行得當，也可有不錯效果，例如北市在士林夜市及西門町等機車聚集地區採停車收費，成效不錯，機車確實減少許多。

【2007/07/18 中央社】

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引用來源: 天母合眾國

http://blog.xuite.net/united_tianmu/episode/8779610

天母人不可承受之「輕」

捷運局的輕軌示意圖，
圖右側從LR11站連接到芝山捷運站的東西線，
正好走在忠誠路上

當所有天母人，甚至台北市政府到中央政府，都不知道天母未來的發展方向，就有人要送天母一條社子經芝山站到忠誠路的輕軌，而天母人「竟然」群起反對。

「為什麼天母人連象徵文明進步的捷運都要反對？難道只是為了保護幾棵台灣欒樹嗎？先進國家城市都大量使用輕軌捷運，為什麼天母人還要堅持自己開車？」

相信每一個不了解天母地理、地質特性的人都會有些疑問，到底天母人為什麼會那麼堅持地反對「社子、士林、北投區域軌路網走廊案」？

市議員汪志冰、賴素如到場關心，
支持大多數不建輕軌的呼聲。
但為何捷運局說這是陳政忠議員要求
他們在選前辦這次說明會，
而陳議員本人卻沒有出席天母這場說明會？

其一

「這個輕軌計劃根本就是議員為了騙取社子地區民眾的選票的工具！第一，中央、地方政府這些年財政赤字嚴重，根本沒有錢興建；台北市政府、捷運局、交通部的有關人員都很清楚，只是配合某位議員的演出罷了。」一位交通部官員明白地說出這項「輕軌政策」根本就是「狼來了」，只是要滿足某位議員可以向社子地區居民交代的用意，這種政策買票花招，每到選舉就玩一次，社子地區的選民還真吃這一套。苦的是其他地區的居民就得陪著玩。

其二

因為軌輕計劃根本就是一場針對社子島居民政策買票的「騙局」，背後的藏鏡人很清楚這一點，為了讓自己能夠每次脫身，就把天母劃進這個輕軌網中，因為他們很清楚，如果沒有天母地區15萬人口，很難編出每天30多萬人搭乘捷運的運量；另一方面，可以讓相對經濟弱勢的社子島居民有對象宣洩：「都是你們有錢的天母人反對，害我們沒有捷運，讓社子沒有發展機會。」如此一來，一方面可以鞏固社子島的選票，也可以用「進步繁榮」來吸引天母居民、商家的選票，「建了輕軌，一天可以為天母商圈帶來20萬人潮！」十分動聽，也十分駭人，同時壓縮了天母的選票。這的確是一個高明的選舉策略，一箭數鵰，但是同時造成天母人與外界的族群對立，以及天母人內部的衝突。大家應該了解真相，不可無知地陷入族群對立中。

輕軌來，欒樹走，天母人誰會同意？
捷運局的報告卻說，6成以上的人贊成採平面或
高架興建輕軌，天母人的意見在哪裡呢？

其三

天母不能接受接受新建的輕軌或捷運，無論高架、地面或地下，因為天母的地質條件難以承受這些工程的負荷。天母地區，特別是蘭雅（原名「爛泥」）區，基本上是低濕的沼澤地，而且有無數的湧泉、暗流、伏流交織，包括「天母溪」、「蘭雅溪」都被埋藏在忠誠路、天母東路、士東路、德行東路一帶，一直到雙溪交界，至今也沒有人搞清楚到底天母、蘭雅一帶的地質環境如何。

10月13日晚上在三玉區民活動中心，天母居民對台北市捷運局提出了各種質疑的聲音，仰德大樓管理委員會林秀娟說得好，現在忠誠路上新光三越、高島屋都有接駁車，平日交通順暢，忠誠路地質鬆軟，若是蓋捷運，兩旁大樓極可能發生鄰損，誰來負責？而且忠誠路欒樹已經成了天母的重要景觀資產，為何要破壞？

最重要的是，天母人到底未來希望自己的家園成為什麼樣子，是不是要讓後代子孫都能在這塊土地上安居樂業，生生世世？

可笑的計劃，荒謬的規劃

盲目的追求「進步」、無知的「開發」，已經造成台灣各地方出現無數錯誤的投資、浪費數以兆計的公帑，即使沒有貪汙，對台灣現在與未來的傷害，遠大於任何的貪汙，因為這破壞了一個區域的發展與平衡。在沒有都市計劃的支撐下，硬生生地把一條輕軌塞進天母，只是又一個例子。

10月13日的「區域軌道交通網走廊」說明會，由捷運局主辦，只見捷運局的主秘到場，捷運局的功能只是規劃捷運路線與工程，而真正關係到區域發展和台北市整體都市計劃的，應該是都市發展局，但是都發局竟無代表到場，也無人說明為何要建這條輕軌。

很多基本資料都付之闕如，例如未來20年的人口、產業、商業、教育等發展趨勢與目標，因為這條輕軌即使要蓋，從計劃、徵收土地、環境評估、土地重劃與變更、預算編列，至少需要10-20年的時間，絕對不能想當然爾的依照現況來作決策。

不只是輕軌，包括未來人口結構、經濟趨勢、商圈發展、學區規劃、教育體系、環境涵容能力等，都沒有清楚的設想，只是盲目的為了工程而工程，完全忽略了工程的目的與效益，更沒有和居民充分溝通，讓居民參與，共同建立、維護大家的家園。

眾所周知的，由於各種因素的結合，台灣這幾年快速老齡化、少子化，人口已出現負成長，再加上中國大陸經濟崛起，對台灣總體的政治、社會、經濟、環境、教育等都出現非常大的影響。天母在這幾年，很多家庭都有成員在大陸的，天母也反映了台灣整體的問題。再過幾年，老人越來越多，工作的年輕人口越來越少，都市更新與發展應何去何從，都只是以數官員和所謂「學者專家」的禁臠，普通老百姓絕難與聞。

在中華工程顧問公司為捷運局所提的民意調查結果：「5,000份之電話訪問調查，參酌公聽會民眾友映意見，民意調查結果分別有38.4%的居民贊成採高架、22.3%贊成採平面型式及25.2%則認為平面或高架化皆可以。」然而在說明會現場200多位天母居民，幾乎一面倒的反對輕軌，即使贊成的，也認為應該地下化（因為他們還不知道地質的問題），這份民調中似乎根本沒有呈現天母人的聲音，不知道民調是如何做的。

中華工程顧問公司的經理對揭露報告缺失的
居民大聲咆哮，出言不遜，
捷運局主任秘書（左）也攔不了